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 近日有媒体报道称，为了应对中国电动车市场的激烈竞争，奥迪打算直接从中国电动车企手里购买电动平台的授权，这样能够缩短开发时间。

对此，奥迪中国方面并未直接否认。其回应称，“入华 35 年来，奥迪一直致力于为推动中国汽车产业发展做出贡献。秉持‘在中国，为中国’战略，四环品牌坚定践行在华承诺，推动互利共赢的本土化发展。众所周知，中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期，奥迪将携手各方共同制定战略方针，共创成功未来。

虽然奥迪与哪家中国车企合作还未落定，但以奥迪为代表的传统合资车企在电动化转型上慢半拍是不争事实。

咨询公司艾睿铂大中华区联席负责人戴加辉（Dr.Stephen Dyer）对《财经》记者表示，与合资品牌相比，自主品牌的产品能在保持高性价比的同时，更好地满足新一代追求科技感的消费者的需求，并且提供了更好的数字化营销体验。

以智能驾驶为例，当前中国车企已经开始推进城市NOA（城市导航辅助）的落地，相关系统已经得到了部分中国用户的重点关注；而大部分合资车企尚未实现L2级驾驶辅助的普及。

其实，奥迪已有4个电动平台（MLB evo平台、MEB平台、J1平台、PPE平台），数量并不算少。但在当下，无论从纵向看奥迪的电动汽车销量，还是从横向看与电动平台相关的智能软件能力，奥迪乃至整个大众集团的进展都称不上顺利。