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电动观光车的性能也逐渐提升：

减少传递损耗：景区电动观光车采用是电机与车轮成为一体直接驱动，这样节能省传递效率损耗。而传统燃油车采用是转动轴驱动旅游观光车，这样功率水泵的环节多，尽管各部分传递效率较高，但传递功率还是有损失，需要提高整车动力效率，就必须提高传递效率减少传递环节，所以景区电动观光车电机和车轮为一体，这样可以更好地提高电动观光车动力性和行驶里程。

电动观光车放电时需要注意哪些问题

1.有些朋友会发现，当车子没有电时，当车子停了一段时间后，又会有电，但如果经常这样使用，很容易使电池放电过度。

2.你可以用速度计来判断车子的排放。一般来说，不移除限速跳线的车子的高速度约为每小时20公里，当电力耗尽时，高速度仅为每小时11公里。

3.由于电动观光车是一种大电流放电，当电力即将中断时，汽车的功率明显下降。在这种情况下，有必要关闭电源，到充电及时且足够的电源，一般不会造成严重的超放电。

电源不启动，插上电源，大电容有300伏电压，拔掉电源再一次测量，大电容两端还是300伏电压不下降，那就给电容放电，启动电阻换掉就可以了，在启动电阻电源输入部分，阻值150K，功率2W。如果在电容放电后，大电容电压慢慢下降，那就要将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成之后，将3842换成新的，通电试机就可以。