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胎模锻造是在自由锻设备上进行的，不需要模锻设备，所用锻模也较简单，生产率较高，锻件质量较好，能节省金属，降低成本。但一般胎模锻造时，上、下模要人工搬动，劳动强度大，影响生产率进一步提高，故在中、小批生产小型锻件时得到广泛应用。
在绝大多数实际的闭模锻造操作中，锻件材料的温度要比模具高一些。应变对屈服应力的影响是微不足道的，但是对变形速度的影响却变得越来越重要。因此，绝大多数金属在再结晶温度以上进行热锻时，屈服应力对于变形速度的依赖程度很明显因不同的金属和合金而有所不同。在室温下，绝大多数金属的变形速度对屈服应力的影响是十分微小的。
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锻件质量按产生缺陷分类有哪些？
锻造工艺及工装设计有关的质量-设计质量（锻件设计的合理性）。在投入正式生产之前，工程技术人员要把产品图转变成锻件图，制订工艺方案，设计工装模具并调试生产。一切生产技术准备完毕，方能转入正式生产。其中，工艺和工装的设计质量，以及工装的调试质量直接影响锻件的质量。
锻件管理有关的质量-管理质量。设备状态不良以及工序衔接问题造成的锻件质量缺陷。锻件生产过程中的各个环节，都有可能影响锻件质量的因素。因此，必须对从原材料的选择到锻后热处理的各个生产环节进行控制，以保证生产质量和产品的一致。
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如何加工缸体锻件?
缸体锻件内孔的车削加工
目前缸体材料均采用冷轧和热轧无缝钢管，一般情况下总的单边加工余量3～4 mm为宜。如果缸体为焊接结构时，必须进行焊后热处理，消除焊接后的内应力，再进行加工，只有这样方能保证加工精度，使用中不产生缸体变形。
加工时先将工件端装夹在夹盘上，另一端用尾座上的支承内孔,精车外圆作为中心架的基准。然后架中心架撤掉尾座,用内孔车刀车出一段内孔，保证此段内孔与导向组合刀具工装外径有0.05-0.1 mm过盈量,精车工件端面。此时可先将导向组合刀具空心刀杆以螺纹连接，再将空心刀杆装夹在车床刀架处刀具夹座上，精车工件内孔。
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自由锻件图怎么制订与绘制？
锻件图是编制锻造工艺、设计工具、指导生产和验收锻件的主要依据，也是与后续机械加工工艺有关的技术资料。它是在零件图的基础上考虑了加工余量、锻件公差、锻造余块、检验试样及工艺夹头等因素绘制而成。
加工余量
一般锻件的尺寸精度和表面粗糙度达不到零件图的要求，锻件表面应留有供机械加工用的金属层，这层金属称为机械加工余量（以下简称余量）。余量大小的确定与零件的形状尺寸、加工精度、表面要求、锻造加热质量、设备工具精度和操作技术水平等有关。对于非加工面则无须加放余试。零件公称尺寸加上余量。即为锻件公称尺寸。
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