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重力浇铸铝件是将其金属熔炼成符合相应要求的液体并浇进铸型里，在进行使用时会经过冷却凝固、清整处理后会得有预定形状、尺寸以及性能的铸件的工艺过程，铸造毛坯因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在相应程度上减少了制作时间。重力浇铸铝件在加工时具有其他铸件无法比拟的优点，如美观、质量轻等优点，使它广受用户的青睐，特别是在汽车轻量化以来，铝合金铸件在汽车工业中得了普遍的应用。重力浇铸铝件在进行制作的过程中主要是一种以电磁泵低压铸造技术为核心的，铝冶炼和成型复合净化技术和制造业核心的，生产质量不错重力浇铸铝件现代技术。重力浇铸铝件的电磁泵低压铸造金属熔液传输系统有一个稳定的流动，其产品流量控制方便。您可知道重力浇铸铝件的补缩和浇铸工艺是怎样的？下面，为您详细讲讲：
补缩和浇铸的过程包含了所有要采取的措施，来适当的模型浇注，包括持续的固化和在固相前沿加入新的液相金属。这其中包括浇注口，流道和内浇道的正确的成形，尺寸和位置，而这些考虑产品的实际需要，例如分离半型，从浇注口和浇流道以及将铸件取出来，并后将流道敲掉。浇注口和浇流道所需要的金属的量决定了出成率，而因此对成本有很大的影响。出成率依赖着铸品的形状，依赖模具的制造过程和铸造过程的本身。这影响的程度达到40%-90%。出成率50%意味着用于浇注铸铝件的液相金属的量是已计划铸件成分中金属量的两倍。砂模铸造通常比模具铸造出成率低。前端填料和等价的方法比如低压模铸，这些方法实际上是没有浇注系统的空腔浇注，比底端填料的出成率好，然而前端填料的方法需要在的条件下进行，因为它可能引起氧化物的产生和诱导作用。浇道的设计通常只考虑模具填料，意思是浇道的设计当考虑到适当的降温时有正确的塑变，流速和压力。现在计算塑变参数时已经有了程度的改进，因此可以适当的设计系统。一个进一步的边界条件是避免发泡的需要，因为铝的密度低并且容易被氧化。这导致了对大流速的限制，需尽大可能保持层件间塑变条件并避免超压。在这种方式下氧化皮保持完好，并且浇铸通过未被破坏的氧化皮形成的胶管来进行。补缩的过程适当的补偿固化过程的收缩并且避免空位、气孔和裂缝的形成。在固相凝结前沿持续的加入液相金属。这是指在渐渐固化的任意时刻都有一条从内浇口到固相前沿的液相金属的自由通道。定向凝固铸件中大可能面临填料不足的区域可以通过电脑模拟的固化过程很好的分析出来。补缩和浇铸系统的设计因素要考虑，它们严重影响出成率，尽管有特别的绝缘体作为加热衬垫。它们需要和其他装置一起很好的排列来帮助控制冷却系统和一个正确的浇铸温度来定向冷却和固化，所以即使在模具浇铸过程中固相前沿一直适当的填入新鲜的液相金属。冷冻浇铸特别适合这种方法。浇注口和开门系统的一些因素也影响到填料。浇口和浇口杯比直浇口的横截面积大，这是为了挡住或减缓从铸勺，铸槽或配料炉里流出的金属液体，这些金属流很宽也可能很快，这要依据浇铸的高度。另一方面注料口要是足够的长以确定达到所需要的铸造速度。
重力浇铸件的密度比铸铁和铸钢小，而比强度则较不错。因此在承受同样载荷条件下采用重力浇铸铝件，可以减轻结构的重量，故在航空工业及动力机械和运输机械制造中，重力浇铸铝件得普遍的应用。铝合金有良好的表面光泽，在大气及淡水中具有良好的不易腐蚀性，故在民用器皿制造中，具有普遍的用途。铝在硝酸及醋酸等氧化性酸类介质中具有良好的不怕蚀性，因而重力浇铸铝件在化学工业中也有相应的用途。
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