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道闸配件铸铝件是一种将液态合金在压力下自下而上压入型腔，并在压力下凝固而获得铝铸件的铸造方法。将干燥的压缩空气或惰性气体引入用于铝铸件的密封坩埚中。借助于作用在金属液面上的压力，金属液体通过流道从下到上沿着冒口平稳地填充模具，并且模具填充压力通常为20-60千帕。铝铸件凝固后，释放液面上的气压，使提液管和浇注通道中未凝固的金属液靠自重流入坩埚，然后打开铸型，取出铝铸件。道闸配件铸铝件可采用砂型、金属型、石墨型等。充型过程不仅不同于金属型铸造、砂型铸造等重力铸造，也不同于高压高速充型压力铸造。属液体填充提高了铝铸件的纯度。由于熔渣一般浮在熔融金属表面，坩埚下部的熔融金属通过提液管填充铝铸件件，避免了熔渣进入型腔的可能性。
铸铝件产品现状和原因分析[一]、铸铝件产品现状
由于以往生产的挡油环铸铝件存在变形、表面质量差等问题，降低了我公司在用户方的信誉，同时也影响公司的形象。为此在生产中，积极开展挡油环铸铝件质量攻关活动。若能攻克此项难关对于提升我们的技术水平，提高整体产品质量，以及为制作其他产品提供生产经验都有很大的益处。
挡油环铸铝件结构特殊，属于薄赔圆环件，分为两半组合而成，大部分厚度在20mm以下。由于此类铝铸件的结构和尺寸特殊，以及木制模样的精度和强度问题，木模制作困难，且容易变形和损坏:铸铝件表面质量差，形状和尺寸精度不易保证，且后序清理整修(矫形)工作量一直很高。
从总体情况来看，火电机组是我公司的主导产品之一，挡油环铸铝件是经常使用的，每年生产挡油环铸铝件儿白件。挡油环铸铝件质量问题_i几要是铸铝件和模样的变形问题，生产工艺和生产操作需进一步改进和提高。
[二]、铝合金压铸件原因分析
经过我们多次对比试验，多方面查找分析原因，并通过生产实践验证，认为产生汽车铝合金压铸件夹渣和气孔的原因在于以下三个方面:
1浇注系统设计不合理
一般在设计浇注系统时，既要满足充型平稳，又要考虑实现顺序凝固。我们以某一汽车铝合金压铸件为例，具体加以说明。该压铸铝件原浇注系统，金属液从浇冒口进去，充满后，浇口同时也充当冒口的作用，两铝合金压铸件按外形尺寸较长方竖直分布于直浇道的两侧，铝合金压铸件上没有设置冒口，这样，就使得铝合金压铸件的充型高度比较高，在金属液充型下落过程中接触空气，出现激溅、氧 化、卷入空气，使充型极不平稳，同时金属液中的夹杂物不易上浮聚集于浇冒口部位，从而造成在浇口部位的铝合金压铸件面上氧 化夹渣和气孔等缺陷比较多。
2铸型排气性差
我们还是以上述铝合金压铸件为例，给以说明。由于原浇注方案的浇注系统设计造成充型高度比较高，使得型腔下部(即远离浇口的部位)汇集的气体不能顺利排除，造成型腔下部铝合金压铸件有较多的气孔产生；同时，由于原先安放的排气塞的V型槽槽数分别为16个和12个，槽数过多，使得V型槽开口处比较窄，导致铸型排气不顺畅，另外，V型槽也容易被铝液堵塞；该排气塞选用黄铜制作，使用一段时间后，容易导致排气塞磨损而松动，加之黄铜比45钢易粘附铝液，所以，排气塞常常松动、堵塞，造成铸型内的气体不能排出，从而在该部位形成气孔。
3铸型保温性能差
原先型腔喷涂的涂料是车间以滑石粉、水玻璃等为原料自己配制的，其保温性能不好，导致铸型温度分布不均衡，使得铝合金压铸件不能按规定的方向顺序凝固，不能使夹杂物和气体然后汇集于设置的冒口处，因此这种涂料不能改变充型条件，常常使铝合金压铸件产生夹渣和气孔等缺陷。
泊头市瑞泰压铸件有限公司(http://www.ruitaiyazhu.com)各种型号铝合金铸件、锌合金压铸件、压铸模具生产车间一个及铸件加工车间，可为客户提供优良的模具及工装制作。真诚的服务，与朋友携手并肩向市场的和广度奋进。欢迎新老客户来电咨询。