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影响安装质量的因素(1) 专用卡箍不得有气孔、砂眼、缩孔裂纹等缺陷。
(2) 密封圈的材质及性能符合要求，密封面上不得有气泡、杂质、裂口、凹凸不平等缺陷，不能使用老化的橡胶圈。
(3) 卡环在卡箍内的移动距离理论上为接头伸缩量的一半，要实测实量，如果达不到，则不能满足管道的伸缩量要求。为了促证密封效果，出厂前与卡箍配套左右端管，实际工程中不宜用普通管直接代替端管，而且端管端面与轴线的垂直度及端面本身的平面度有一定要求，尺寸不标准则使接头的伸缩量大大减小，满足不了使用要求。
(4) 端管直径的尺寸要选正偏差，否则卡箍对密封圈的压紧力不够，影响接头密封效果。
双管卡箍法的实际应用以及有哪些应用范围(一)、双管卡箍法的实际应用
(一)施工前准备
为了好地提高道路桥梁工程质量，需要进行前期的必要施工准备。在双管卡箍施工前期，主要任务是清洗工程施工现场。其次，施工单位严格检查工程所用机械设备，保证施工机械的正常工作。较后，施工材料的性能需满足桥梁工程建设需求，并整理桥梁工程材料的数量、规格等指标。
(二)加工双管卡箍
专用卡箍箍身由8mm厚钢板制作而成，一般双管卡箍高度控制在60cm左右，相较于墩柱直径而言，双管卡箍直径要大2cm左右。每个双管卡箍由两个半圆形钢箍组成，两个半圆形钢箍在墩柱上安装后相接面有50mm空隙，每个双管卡箍之间采取高强螺栓连接，确保双管卡箍和墩柱能密切结合。
另外，要求墩柱表面达到平整度要求，连接处还需采用30mm厚钢板，在焊接高强螺栓时，需达到焊接规范要求，确保焊缝饱满。为了提高双管卡箍和墩柱之间的摩擦力，在连接处还可采用8mm厚的橡胶垫或土工布。此外，双管卡箍连接板上螺栓孔的大小由选择的螺栓直径大小决定。
(三)拼装双管卡箍
施工人员在设置双管卡箍时从侨梁基础入手，在双管卡箍与混凝连接处设置了约2cm厚的橡胶垫。在设置双管卡箍时，螺栓的连接拧紧分为3个步骤：即安装双管卡箍后拧紧螺栓，继续拧紧螺栓，压紧装夹后再次拧紧螺栓。
在检查过程中，当双管卡箍不出现滑落现象时，再开始下一个工序，如不符合要求需及时调换。
(四)吊装双管卡箍
双管卡箍拼装合格，且当墩体混凝土(墩身顶混凝L标高比设计标高大lcm-2cm)抗拉强度达到了设计规定的强度后，可吊装双管卡箍。在吊装双管卡箍时滩；先需将φ25钢筋安装在墩柱顶部，用铁葫芦一头钩住φ25钢筋，另一头钩着高强度螺栓，然后再开展吊装，确保双管卡箍达到设计位置，以此达到支撑墩帽模板、盖梁、混凝土及其他临时荷载结构的效果。在双管卡箍设定好后，应在桥墩双管卡箍下方做标记，以便观侧双管卡箍有无偏积
(五)双管卡箍上承重体系施工
双管卡箍安装完哔后，在其上方安装承重主梁、横梁等。主梁采用贝雷片组拼而成，承重主梁直接架设在双管卡箍的牛腿上。
盖梁底模安装在双管卡箍上之后，检侧双管卡箍有无下沉现象，并需要重新拧紧双管卡箍的连接螺栓。如果双管卡箍没有沉降，可放置钢笼或侧模，此时需要再次检侧双管卡箍有无沉降，重新拧紧螺钉，确保双管卡箍不会移动方可浇注混凝土。在盖梁浇注混凝土过程中采用水平分层浇筑，实时观侧双管卡箍沉降状况。
(六)双管卡箍监测
为预防在桥梁盖梁施工过程中双管卡箍发生滑移动现象，选择在盖梁双管卡箍底面位置和双管卡箍顶部位置的I字钢中间部分，纵向I字钢侧面布设施工监控点，以对盖梁作业全过程进行动态化、实时性监控，了解标高及其位置的变动状况。
另外，当盖梁钢筋笼的安装作业全部完成，并月一盖梁混凝土工作量已超过全部工程量的20%时，应检侧双管卡箍螺栓并采取相应的紧固措施。
(二)、U型抱箍有哪些优点和应用范围
U型抱箍的构造具体是通过二根不锈钢丝组合而成的产品。U型抱箍接头是通过二根不锈钢丝包围的环形U型抱箍接头。专用抱箍有着外型美观、使用方便、夹持力强、密封性能好等特征。U型抱箍主要运用于车辆、船舶、柴油机、汽油机、机床、消防等工程机械设备、化工机械设备接头处的连接紧固。
U型抱箍接头的构造很紧密，基本没有气孔，抗压强度十分高。外型美观、性能光滑、质感强、抗酸碱、防腐蚀性能好。
U型抱箍特色的设计，新奇方便快捷的构造，能为工程的建设和维护保养提供便捷和效益，因而广泛用于排水、供水、冶金、电力、石油化工、城建、环保等工程领域。施工时也适用于食品、饮料、啤酒等工业领域。
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