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排气支管垫漏气可能导致排气管漏气，需要及时换。汽车排气管连接发动机排气歧管和，主要用于减少振动和噪音，延长排气系统的寿命。汽车排气管是汽车排气系统的一部分，它与排气歧管和一起构成汽车排气系统，用于控制排气污染的三元催化转化器也安装在该系统中。汽车排气系统可分为前排气管和后排气管。如果在前排气管接口处发现一些凹坑，可能会导致排气管漏气。
排气接口垫烧蚀故障的现象特征及设计方法其一、排气接口垫烧蚀故障的现象特征
排气接口垫装于缸盖与缸体之间，通过缸盖螺栓上紧后保证汽缸的密封，防止燃气、冷却水和润骨油窜漏。它严密密封汽缸内所产生的高：a高压气体和贯穿缸垫的具有一定压力流速的冷却水与机油，并能经受任水、气和油的腐蚀常见缸垫烧蚀是由于高温高压燃气冲击缸垫，烧坏包口、护圈及板，导致汽缸漏气、润滑油、冷却水窜漏出现冲蚀缸垫故障时，发动机动力性下降，汽缸压力不足；严重时化油器回火，排气接口垫放炮现象应立即换缸垫。
时下，一些车主刘保护排气接口垫缺乏应有的认识，导致排气接口垫频频被烧蚀，造成不必要的经济损失。常见缸垫烧蚀的故障现象如下：
缸垫的两缸缸：发动机动力不足，汽车行驶无力、加速性差，取下空滤器，发动机怠速时，进气管口可听见“啪啪”声。
缸垫烧损部位与水套孔相通：水箱出现冒气泡、开锅，排气冒白烟现象。
缸垫烧损部位与油道相通：部分机油会窜入缸内烧蚀掉，排气冒蓝烟现象。
缸垫烧损部位与外部大气环境相通：发动机动力性差，经济性恶化，并且从垫的破损处发出激烈的僻僻声。
其二、排气密封件设计方法
排气密封件的设计.一般基于缸盖排气排气密封件面、气道形状，以及排气密封件排气密封件的形状确定密封排气密封件的基本框架，然后布置密封带，以及防错设计。
1基本框架的设计
根据缸盖的排气排气密封件，如图1所示，以及引汽歧管排气密封件的形状确定密封排气密封件的基本框架。一般包括排气密封件的外边界，气道孔的内边界，螺栓孔的位置以及基本的尺寸。
2密封带的设计
密封带的布置设计是否合理，直接决定密封排气密封件的密封效果，较终影响发动机的排放，甚至汽车的消防。因此密封带的设计尤为重要。一般情况下由主机厂设计完成。
密封带采用两片凸筋组合而成，冲压成型的不锈钢薄板在制造过程中通过预成型一定高度和一定宽度的凸筋结构。由于冲压过程中，密封排气密封件存在内应力，使密封排气密封件的凸筋结构具有较好的压缩性和回弹性。通过调整高度h，可以调节缸盖排气密封件和排气密封件排气密封件接触面的压力大小。
其密封原理：凸筋结构，可以在排气密封件面密封区域提供足够的面压力和回弹力。静态密封时，通过增加螺栓力矩，排气密封件排气密封件和缸盖排气密封件对密封排气密封件进行挤压，密封带(密封处)被压缩变形，填充于上下排气密封件之间的间隙，增加了缸盖排气排气密封件、密封排气密封件、排气密封件排气密封件三结合面处的压力，从而达到静态密封效果。发动机工作时，密封排气密封件处于高温，高压，振动，废气吹蚀等恶劣环境下，螺栓受到拉力而伸长，缸盖排气密封件和排气密封件排气密封件彼此分离，密封排气密封件的压缩变形量减小，发生回弹现象。密封排气密封件凸筋结构具备的回弹性能，能够补偿由于螺栓伸长而导致的缸盖排气密封件和排气密封件排气密封件之间的间隙，使密封面的压力仍然大于内部介质压力，两排气密封件的密封面仍能保持良好的密封状态，从而达到动态的密封效。
密封带的位置设计要合理，避免密封失效。密封排气密封件一旦失效，长时间会引起发动机刹敝超标，甚至有起火隐患。密封排气密封件失效常见有以下几种：
a.排气密封件螺栓的布置不合理，螺栓力矩设计不合理，螺栓拧紧顺序不雀理等都会使密封带受力不均匀，导致密封失效；
b.缸盖排气排气密封件表面划伤严重，或排气密封件排气密封件平面度比较差时，均导致密封失效；
c.二次使用，如果已经使用过，其弹性变形能力大大降低，密封带接触屁的压力也会随之降低，可能会引起密封不良，导致密封失效。
d.密封排气密封件本身的质量问题，如材料不合格，焊瘤较大，尺寸不合格，均会导致密封失效。
3防错装、防漏装设计
防错的定义，为防止不合格产品的制造而进行的产品和制造过程的设计和开发。在追求产品质量和效率并驾齐驱，我们在做产品设计时，要考虑防错设计。在外层增加突出块，操作人员在装配时会快速放好密封排气密封件，而不会错装，大大的提高该工序的效率；后工序方便的点检出前工序是否漏装密封排气密封件。
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