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双管卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置，用在对快接头之间起紧箍作用，一般两个接头带有垫片，橡胶，硅胶和四氟。其性能良好，密封度高，安装简单。
怎么选择合适的专用卡箍以及腐蚀裂纹问题[一]、怎么选择合适的U型卡箍
U型卡箍是用来紧固连接的物品，增加连接处稳定性的重要用品。使用的范围也比较广泛，应该可以说是适合各行各业。U型卡箍生产厂家生产的U型卡箍一般分为三类德式（材料以铁为主）、美式（材料以不锈钢为主）和英式（材料以铁镀锌为主）。这三种U型卡箍具不同的材料所用于的产所也不相同。
在选择U型卡箍时一定要选择适合自己的U型卡箍，根据使用环境的不同选择的种类大小等也不尽相同，如果不知道那么可以咨询专员人员让专员人员为你选购。选择对的U型卡箍能够在安装好后看起来十分的协调，抗压力和密封效果也比较好。德式U型卡箍由于是以铁为主要材料制作而成具有较强的扭力，价格在中上水平。美式以不锈钢为主由于不锈钢的材料新能被用于一些产品中，价格也不低。英式由于以铁镀锌为主要材料，价格也相对较低。相对比较下来还是选择使用德式U型卡箍的用户比较多。
在选择U型卡箍时不是选择质量越好的效果就越好，应该根据使用环境的不同从而选择不同种类的U型卡箍，主要是合适。在选择U型卡箍时要检查下质量，看看是否会出现有气孔或者裂痕，这样的U型卡箍是不合格的产品。在安装是也要注意连接处一定要能够贴近，间隙须在U型卡箍的规格方位内才能进行固定。U型卡箍由于安装方便、成本低、轻巧等特点广泛的应用与各各领域中，他的出现大大的提高是人们在工作中的时间和成本。
[二]、专用抱箍腐蚀裂纹问题
卡带裂纹均为沿品扩展，品面可见腐蚀条纹，且断口附着大量含Cl，S等腐蚀性元素，整体宏微观腐蚀特征明显；综合分析认为，专用抱箍卡带裂纹性质为品间腐蚀裂纹。
耳片与卡带焊接后，在飞机正常飞行状态下，焊缝附近卡带发生断裂，而卡带其他区域未发现明显损伤。统计结果表明，多起专用抱箍断裂均发生在距离焊缝6mm左右位置，说明双管抱箍断裂可能与焊接热影响及应力分布有关。由焊接导致的常规性的缺陷一般采用X射线和超声C扫描等无损检测手段进行评价与分析，一些隐蔽性缺陷或者组织异常很难通过常规的无损检测方法检出，易被人们忽视而对飞机飞行带来较严重的安 全隐患。
对于奥氏体不锈钢来说，其焊缝位置由于焊接过程的热影响，容易使焊缝组织敏化，450~850℃敏化区间奥氏体不锈钢易析出碳化物与Cr生成化合物Cr23C6，并沿品界沉淀，使品界周围基体Cr含量降低，形成贫Cr层，导致腐蚀介质容易渗透进人品界，使基体发生沿品开裂，成为腐蚀的薄弱点。
一般认为，铁素体不锈钢焊接接头的品间腐蚀出现在紧邻熔合线处，而奥氏体不锈钢焊接接头的品间腐蚀出现在距焊缝一段距离处，这是由于C在奥氏体与铁素体中的固溶程度及扩散速率不同引起的，从2种不锈钢温度一时间一敏化(TTS曲线可以看出，两者的“鼻尖”温度敏化时间差异很大，奥氏体不锈钢的敏化时间相对较长，其敏化程度随着冷却速率的增加而降低，在焊接热影响区不同区域停留时间不同，导致焊缝附近敏化程度有所差异，品间腐蚀A法对比试验进一步验证距离焊趾一定距离的断裂区存在严重的品间敏化，这一位置正好与专用抱箍断裂位置相对应。
对专用抱箍整体装配状态进行有限元静态分析。专用抱箍在装配状态下受力较大的部位是卡带与耳片的过渡圆弧处，而实际断裂位置未发生在此位置。专用抱箍卡带属于冷硬状态，本身存在形变残余应力；弯制加工中残余应力升高(局部显微硬度升高)，又产生结构应力；专用抱箍紧固及导管作用产生的工作应力；焊趾位置综合应力较大，但开裂位置主要是由于品界弱化导致的。
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