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随着发动机技术的不断提高，发动机的性能很大程度上取决于磨损，而空气滤清器装置的好坏直接关系到发动机的运行。那么空气滤清器的设计依据和过滤机理是什么呢？下面就从这几个方面来讨论一下。

空气滤清器(以下简称空滤器)是摩托车进气系统的重要组成部分。随着发动机性能的不断加强，研究表明，发电机的性能、磨损和寿命与空气滤清器装置的性能和结构有很大关系。过滤装置要处理的粉尘尺寸范围是1~200um，大于200um的粉尘会迅速沉降在空气中，小于1 um的粉尘不会影响机械磨损。1~5 um的粉尘太小，普通惯性油浴空滤器和旋风筒无法去除；5~30 um的灰尘很容易被高效的空气过滤器去除；一般粗滤器可以去除30~200 um的粉尘。

空滤器的结构大致分为两部分，一部分是空滤器的外壳，一部分是滤芯(包括滤芯和支架)。是空滤器也装有进气消声结构。空滤器外壳和空滤器盖子一般由具有一定强度的塑料注塑而成，少数由金属板冲压件焊接而成。空滤器过滤材料有三种：纸质过滤器、泡沫塑料过滤器、金属丝网过滤器。

1.离心分离借助旋转的气流，在离心力的作用下将尘粒从空气中分离出来，达到过滤的目的。离心分离是粗滤器设计的理论基础。

2.通过多孔介质滤芯对气流进行机械过滤，超过一定尺寸的粉尘留在介质中，类似于筛网的原理。根据介质的厚度，可分为表面过滤和深层过滤。表面过滤的介质较薄，过滤只发生在表面并在表面形成灰饼，性能下降较快。如：滤纸、无纺布、过滤网。深度过滤适用于整个介质体积。滤芯阻力缓慢增加，储灰量增加，使用寿命延长。

3.粘性吸附介质浸泡在油中并排出，颗粒被油的粘性吸附。例如金属丝网、泡沫聚氨酯等。

4.静电除尘静电除尘过滤效率高，可以去除小于0.01um的灰尘，但是空气过滤体积太大，无法在车辆上使用。

空气滤清器是汽车、摩托车设备进气系统中的过滤装置。空气滤清器可以有效去除发动机进气过程中的大部分颗粒污染物，大大增加了发动机的寿命。空气滤清器的设计依据是壳体、滤芯和发动机的使用寿命。

今天本文讲解到此结束，希望对你有所帮助。