背后的原因仍和疫情有关,受疫情影响及部分供应链限制,导致12月交付和生产面临挑战。这也是蔚来去年以来始终面临的困扰,其位于合肥的工厂曾多次停工停产,李斌说这导致蔚来直接损失100亿元。
而在年前的NIO DAY 2022上,李斌意识到蔚来还打不过BBA之后,还将对标的品牌改成了二线豪华阵营的雷克萨斯,称2023年全年销量将超过雷克萨斯的燃油车销量,将朝着20万交付迈进。
蔚来总裁秦力洪说,这是一个过弯的过程。“目前我们的产品正在高速过弯,已接近尾声,等一代到二代产品迭代完成,爬坡结束就驶出弯道,下半年将进入直线加速阶段。”
但李斌要的不止如此,他提到,蔚来要在2023年四季度实现盈亏平衡,2024年实现盈利。面临越卖越亏的局面,既要规模又要利润的蔚来,野心不小,挑战也不小。