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年2月期第368批公示的M类客车新品合计25款，环比上涨31.6%、攀升势头明显，同比去年第353批公示的30款则要下降16.7%，近半年均值也从上批的37.3款骤降至33.2款，可知今年的客车市场又要面临新一轮苦斗。与N类货车动辄十数个细分市场不同，M类客车的载客属性本身相对单一，从而限制了体量规模的大小，这也是近年行业冥思苦挖潜力的主因，但这本身便是极难之事——任何需求都不会“无中生有”。